2020年是个关键时刻，布局趁现在

    2016年的《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》是“十三五”期间通航发展的最顶层设计文件。文中明确要求2020年通用航空器达到5000架，飞行时数超过200万小时，通航经济规模达1万亿以上。无怪乎当前所有建设和目标都是以2020为期限而努力。

    基建到位和空域稳建开放，是未来两年各级政府、军民航为我们行业准备的沃土。随着中央将通航定位为战略新兴产业，地方政府积极投入，以及大型资本的看好，中国通航爆发态势不是问题，能爆发到什么程度才是饶有兴味。

    我们还是从机场数据来切入吧。2030年将建成2000个机场，2000个机场能带动多大的市场呢?让我们以美国数据来推理：美国当前约2万个机场，通用飞机20多万架，机场飞机比约1：10。那么我国2030年通用飞机保有量也将来到2万架，是此时此刻10倍规模！

    这是最保守的估计，我国一个机场怎么可能只停10架飞机？想想中国火车站那壮观人潮，外国火车站能比吗？我们只要有万分之一的人口买飞机，数量就有14万了。因此，2030年飞机保有量有可能来到4万架甚至更多。于是未来10年，每年新增航空器可达2000-4000架左右，这对本国飞机制造业、运营业、维修业来说都是庞大商机。

    2020年是个关键时刻，倒计时也已经不多了。对于想在通航业站稳脚步的投资人、企业主们而言，必需尽早布局，并且担当起摸索中国特色通航模式的领路角色；对于通航从业人员也是利好，行业前景是明亮的，未来必有发展空间！（节选）

作者介绍

谢奕贤：台湾大学物理学士与硕士，航空工程师，飞机制造项目总监。